伴隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，我們的生活已經(jīng)逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)2.0階段。節(jié)能減排，綠色出行，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度必然要經(jīng)歷的階段。開著電動(dòng)汽車國(guó)慶自駕出游、回家探親，將會(huì)是越來越多家庭的選擇趨勢(shì)。

        我們不得不去面對(duì)一系列因?yàn)槠嚻占皫淼膯栴}，比如停車難的問題，比如堵車的問題，再有就是環(huán)境污染的問題。嚴(yán)重霧霾天氣，極端氣候，糟糕的空氣質(zhì)量，已經(jīng)讓我們對(duì)于環(huán)境污染達(dá)到了忍無可忍的地步，作為改善環(huán)境的措施之一，國(guó)家和地方政府都紛紛加大了對(duì)于新能源車市場(chǎng)的扶持力度，高額的補(bǔ)貼和逐漸豐富的新能源車市場(chǎng)已經(jīng)初見規(guī)模。

        基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的缺乏卻一直以來都限制著新能源車特別是純電動(dòng)車的發(fā)展。不久前就有一份來自于上海交通大學(xué)工程研究院的調(diào)查報(bào)告顯示，說是目前上海購買插電式混合動(dòng)力車型的市民家里幾乎都沒有充電樁，95%以上的車主都在以傳統(tǒng)汽油車的模式運(yùn)行插電式混合動(dòng)力車型。

        關(guān)于這一則消息是否屬實(shí)我們先不去探究，但是對(duì)于有充電需求的車型而言，停車問題一直都是制約其充電功能運(yùn)用的一大短板。下班回家晚了小區(qū)停車位都滿了，晚上又得停路邊。在停車問題還沒有得到徹底有效的解決之前，普及純電動(dòng)車是不合時(shí)宜的，更何況即便是有固定的地上停車位和充電設(shè)施，如何防盜又是一個(gè)棘手的問題，誰又能夠保證愛車停外面充一晚上電電線不會(huì)被人順走。所以，普及新能源車型和解決停車問題是相輔相成的。

        對(duì)于新能源車而言，立體化的停車場(chǎng)極大的簡(jiǎn)化了基礎(chǔ)充電設(shè)施普及的問題。首先，立體化停車場(chǎng)所需的面積并不大，這就為充電設(shè)施的安裝節(jié)省了一大筆管路埋設(shè)的費(fèi)用。第二，向上發(fā)展的立體化停車場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)高密度的充電效率，一個(gè)充電樁沒準(zhǔn)就能夠滿足兩到三輛車的充電需求。再一個(gè)，立體化的停車場(chǎng)要更加便于管理，因?yàn)槌隹谥挥幸粋€(gè)，所以前文所說的那種盜竊電線的問題就可以得到很好的避免，同時(shí)也避免的基礎(chǔ)設(shè)施遭損壞的可能性。

        現(xiàn)在的大城市每一塊地可都是寸土寸金，這也就使得要在城市中心的人口密集區(qū)域大規(guī)模興建帶充電設(shè)施的停車場(chǎng)變得異常困難，所以我們也可以看到，目前在人口密集的城市中心區(qū)域普及充電設(shè)施還是要借助于地下停車場(chǎng)。日轉(zhuǎn)星移，新能源汽車和立體車庫相愛了，綠色出行的汽車社會(huì)當(dāng)然會(huì)開花結(jié)果蓬勃發(fā)展！
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